«В данном случае мы видим продолжение последовательной политики «временщиков»: «Берем «на сейчас», а отдавать будем не мы и потом». Я ничему не удивлен, ведь в основе финансово-экономической политики городское правительство уже не в первый раз руководствуется лозунгом «После нас хоть потоп», — отметил Резник в комментарии «Диалогу».
По мнению народного избранника, сам по себе проект аэроэкспресса — хороший, однако вряд ли стоит реализовывать его в нынешней экономической ситуации. Рациональным способом повысить транспортную доступность «Пулково» депутат назвал выделенную линию для общественного транспорта.
«Сама идея аэроэкспресса — хорошая: существует же подобный в Москве. Проект правильный, но нужно ли его строить сейчас, что важнее — вопрос приоритетов. С моей точки зрения, лучше бы взяли деньги на строительство Калининско-Красносельской линии метро. Я, например, считаю, что просто неприлично строить ненужную станцию «Новоскрестовская» — при том, что расположенная рядом станция «Крестовский остров» одна из самых невостребованных в городе — когда 350 тысяч жителей Красносельского района не имеют доступа к метро и еще долго будут его ждать», — заключил парламентарий.
Как сообщал ранее «Диалог», о выделении Петербургу бюджетного кредита из федеральной казны стало известно накануне. Город получит 10 млрд рублей двумя траншами по 5 млрд и должен будет погасить долг в течение трех лет с 1,5% годовых. К строительству самой линии планируется привлечь инвесторов.
Отметим, ранее предполагалось, что Петербург получит из федерального бюджета целевую субсидию. Однако в конце октября правительство России окончательно решило отказать городу на Неве в этой просьбе — после чего местные власти начали искать другие пути реализации проекта, а также задумались над его удешевлением.