«Петербург гораздо более продвинулся, чем другие 11 регионов. В Петербурге есть уже опыт по эксплуатации автобусного парка, пусть пока на таком топливе работают только около полусотни автобусов, но в течение года, максимум — двух, эта программа станет абсолютно рентабельной с точки зрения технических показателей на одного перевезенного пассажира», — уверен Молодцов.
По мнению чиновника, показатели использования газомоторного топлива будут гораздо более выигрышными, по сравнению с дизельным топливом. Также он подчеркнул, что в настоящее время перед министерством стоит три задачи: снятие административных барьеров для развития программы, субсидирование строительства автобусов и создание заправочных баз.